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       電動汽車整車控制策略實訓臺主要是由整車整車控制策略器一級棒零部件組成，該設備隸屬于新能源汽車教學設備系列，在混合動力汽車或者純電動汽車控制系統(tǒng)中，各種整車控制器硬件組成大同小異，主要由印刷電路板、殼體、線束插座和固定螺釘?shù)葮嫵?，印刷電路板一般都封裝在鋁制金屬殼體內(nèi)部，并通過線束接插件與整車線束相連接。
電動汽車整車控制策略實訓臺整車控制器結構
1.電動汽車整車控制策略實訓臺微控制器單元
電動汽車整車控制策略實訓臺微控制器單元(Micr0 ContrOl Unit，MCU)是整車控制器的核心，它負責數(shù)據(jù)的采集處理、邏輯運算及控制實現(xiàn)等。McU的選取是整個硬件設計過程中較為重要的任務之　一，目前常見的McU有8位、16位和32位處理器。由于32位處理器處理能力強。
本已經(jīng)與16位處理器相差無幾，已經(jīng)成為控制器開發(fā)的主流。對于整車控制器開發(fā)，由于32位處理器硬件上還可以支持浮點運算，這將大大加快控制器應用軟件的開發(fā)速度，因此32位微處理器是整車控制器的首選。常用的32位車載微控制器有飛思卡爾(Freescale)公司的MPC55XX系列、英飛凌(Infineon)公司的Tric。re32系列、瑞薩科技的SH72XX系列等。
2.電動汽車整車控制策略實訓臺存儲模塊
新能源汽車教學設備在控制器中，存儲器是用來存儲程序指令和數(shù)據(jù)的單元，由許多具有記憶功能的存儲電路構成，根據(jù)功能可分為程序存儲器和數(shù)據(jù)存儲器，按照操作原理可以分為只讀存儲器(ROM)和隨機存儲器(RAM)。
在汽車的控制器中，ROM用來存儲控制程序或原始的實驗數(shù)據(jù)(如電機的外特性曲線)，即使點火開關斷開，控制器掉電，ROM中的這些信息也不會丟失。而RAM是可以讀寫的存儲的單元，通常用來存儲控制器在工作時暫時需要存儲的數(shù)據(jù)(輸入輸出數(shù)據(jù)，運算中間結果等)，這些數(shù)據(jù)會在控制器掉電后丟失。
電動汽車整車控制策略實訓臺整車控制器在實際應用中，ROM和RAM容量的選取要考慮應用程序、底層軟件以及數(shù)據(jù)量的并保證20%以上的預留空間。
3.電動汽車整車控制策略實訓臺輸入模塊
輸入模塊的主要功能是將傳感器信號或各種開關信號變換成微處理器能夠識別的數(shù)字信號。根據(jù)信號的輸人類型，輸入模塊可以分為模擬量信號輸入模塊和數(shù)字信號輸入模塊。
4.電動汽車整車控制策略實訓臺輸出模塊
該新能源汽車教學設備輸出模塊的功能主要是根據(jù)微控制器(MCU)發(fā)出的控制指令，控制執(zhí)行器(電磁閥、繼電器等)動作。由于微控制器只能輸出微弱的電信號，不能直接驅動執(zhí)行元件，因此輸出模塊需要對控制指令進行譯碼、功率放大，變成可以驅動執(zhí)行器的大功率信號。
5.電動汽車整車控制策略實訓臺電源模塊
該設備電源模塊為控制器各個功能器件或傳感器提供合適的電源，通過過電平轉換(如Dc—DC模塊)將+12 V蓄電池的電平換成5 V或3.3 V，以保證整個控制器的能量供給和電平的匹配。
6.電動汽車整車控制策略實訓臺CAN通訊模塊
       CAN是控制器局域網(wǎng)絡(Controller Area Network)的簡稱，已經(jīng)成為汽車計算機控制系統(tǒng)的標準總線。近年來，其所具有的高可靠性和良好的錯誤檢測能力受到重視，被廣泛應用于汽車電控系統(tǒng)中。整車控制器采用了CAN通訊方式，實現(xiàn)了整車控制器與其它控制器(如電機控制器、電池管理系統(tǒng)、ABs等)之間的信息交互。
       電動汽車整車控制策略實訓臺包括微控制器系統(tǒng)、存儲模塊、輸入模塊、輸出模塊、電源模塊、通訊接口模塊等。該設備是新能源汽車教學設備的重要組成部分，該設備可以進行汽車教學實驗項目等。